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涉水熄火和排氣管進水無關!

2016-7-9 22:14| 發布者: admin| 查看: 136| 評論: 0

摘要: 隨著雨季的來臨,越來越多的人開始關注車輛涉水的問題,身邊不少小伙伴都問我:“身邊人告訴我,排氣管不能泡水,否則傷發動機,還容易熄火,這是真的么?”對于這個爭論已久的問題,其實之前我也曾有過質疑,直到公 ...

 隨著雨季的來臨,越來越多的人開始關注車輛涉水的問題,身邊不少小伙伴都問我:“身邊人告訴我,排氣管不能泡水,否則傷發動機,還容易熄火,這是真的么?”對于這個爭論已久的問題,其實之前我也曾有過質疑,直到公司組織的一次駕駛培訓,我才知道,原來傳說都是騙人的!其實排氣管泡水/進水和熄火、傷車壓根沒關系! 
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  在攝影人的眼中,雨季是這樣的……
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  然而,在司機們的眼中……
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  傳說:“此時排氣管千萬不能進水!會熄火、會傷發動機……” 
  基本上每年遇上大雨天氣,身邊的朋友都會討論這個話題,而消息來源也是各有千秋:什么鄰居王大爺、隔壁的哥哥、教車的老司機、三舅老爺等等,大家都認為:下雨天行車一定不能讓排氣管進水或者被水泡,否則輕則熄火,重則傷車!除此之外,還有一派說法,就是只要水深不超過進氣口高度,就可以正常涉水行駛,這兩者究竟靠不靠譜?今天咱就挨個解個惑!  
  其實:“只聽說游泳嗆水嗆死的,沒聽說菊花進水淹死人的……” 
  這句比喻還是早些年我參加駕駛培訓時教官的一句玩笑話,不過也正是這句話,才道出了車輛涉水熄火的根本原因,我們都知道,在實際的行車過程中,發動機只要不熄火,排氣管是不斷有廢氣排出的,而排氣則會阻止積水進入排氣管內部。 
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  舉個例子,在當時培訓時,我們嘗試將車開到旁邊的水塘里,讓排氣管完全沒在水里能,此時發動機不熄火,我們會看到排氣管位置有不斷冒出的氣泡,這說明排氣系列在車輛運轉時,是不斷往外排氣的,按照氣壓的原理,水是不可能倒灌入排氣管內的。 
  之后我們又進行了一個更極端的實驗,將車輛熄滅,然后靜置一會兒,再次啟動車輛,一切都非常順利,車輛也沒有發生任何異常的情況,實驗證明,排氣管沒在水中時,進入排氣系統的水并沒有影響到車輛的再次啟動。當然,我不否認,長時間泡在水里會對排氣管造成腐蝕,但短時間內,流進排氣系統的水并不會對車輛啟動造成影響,而且也沒有影響到三元催化。那么,為什么你的車會在涉水過程中熄滅呢?  
  較真兒:你的車為什么會在水里熄火? 
  就像上面那句比喻一樣,游泳的人只會因為口中嗆水淹死,其實車也一樣。我們都知道,發動機運轉是靠油氣混口后進入氣缸燃燒來驅動車輛的。然而,當油氣混合中混入水以后,就會導致車輛因為“嗆到水”而熄火,甚至嚴重情況下會直接導致發動機連桿彎曲、斷裂,為什么?因為油氣混合可以被壓縮、燃燒、排出,但水不能被壓縮……
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  其實不管什么車型,在發動機啟動和運行的過程中,都需要進氣口保持通暢,不論是因為車速過快,導致水流被推高,沒過進氣口,還是因為涉水過程中被其它車輛揚起的波浪導致水流進入進氣口,以上兩種情況都會導致發動機熄火,嚴重情況會直接導致汽缸內進水,連桿報廢。
  抬個杠:有人說水流會倒灌進排氣管內? 
  我們都知道,一般的涉水多是由于降雨造成,此時路上的水壓是遠小于排氣壓力的,加之排氣系統的長度和中間消音包等設計,只要發動機不熄火,積水一般是不會倒灌進排氣管的,就算你在涉水中人為熄火,水流也不會像你想象那般快速穿過排氣尾段、中段、消音包,從而流入排氣管深處,更別提很多人誤解的損壞三元催化器了。 
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  解個惑:不要輕信最大涉水深度 
  每個車廠都會對自己生產的車型設定最高的涉水深度,這點在我們無數的評測文章中都有體現,尤其是對于SUV車型而言,很多車廠還會特意強調自己的涉水深度多高多高,但我想說,這些只是理論高度,是在恒定的環境下測量的數據,在實際行駛中,車速、路況、以及周邊的車輛帶起的波浪,都會導致涉水環境的變量。
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  難道廠商給的涉水高度就沒參考性了么?也不是,經過我們的調查,一般來講,多數車輛以水深不超過30cm為宜,基本就是半個車輪的高度,此時你就要緩速慢行了,而對于至關重要的進氣部分而言,普遍高度是70cm左右,基本就是發動機蓋的高度。實際環境中,只要發現水深超過保險杠高度,就必須停車等待,等雨停了再走,真有十分火急的事兒,教你一招土辦法:“不著車,慢慢推著走!保準沒事。”
  快走沙,慢走水總沒錯!
  知道為什么會熄火,我們就要在涉水行駛時多加注意,比如車速。涉水行駛時我們需要將車速盡可能控制的低一些,怎么衡量?以不會因車速過快而推高車頭的水面高度為準。 
  無論手動擋還是自動擋,涉水過程中都要切到最低的擋位,這樣做的目的不僅是控制車速,還可以利用發動機的最大扭矩,順利越過可能遇到的障礙,通過涉水路段。其次就是盡可能的慢!
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  尤其是途徑下坡路段時,車頭向下傾斜,車速過快只會讓水更容易進到進氣管中,少量的進水雖無大礙,但附著在空濾上的水可能會引起濾芯膨脹使進氣阻力變大而導致發動機熄火。保持低速還可以防止車輛前部形成水墻,從而推高水面高度。 
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  最后就是觀察周圍有沒有可能威脅到自身的的大型車輛,比如公交車、大貨車等。盡量避免在雨天和這些車輛靠得太近,這些大車推起的波浪很可能會瞬間淹沒你的發動機蓋。除此之外還要小心對向行駛的車輛,避免這些車輛將水流推向你這邊。 
  綜上所述,一旦遭遇大雨天氣,能不開車盡量別開,真有事必須開,也要提前了解一下路況,盡量避開重度涉水的路段,比如凹陷路段,環路、立交橋路段等。還有,涉水行駛中不要盲目的跟隨前車,一旦前車對水深沒有掌握準確,你跟著它走,等前車發現危險時,很可能你也已經跟著它開進水里去了。
  編輯說:涉水?“選擇+慢行”就夠了
  涉水行駛,其實在我看來就和沙漠越野是一個道理,一個路數,選擇合理的路線,規避風險是先決條件,能規避深度涉水路段這是最好的選擇。如果不行,再說涉水的事兒,除了要對自身車輛的涉水能力和涉水深度進行評估外,還要注意路段起伏的變化、周邊車輛的情況,控制車速,緩慢勻速的通過。
  最后,千萬不要看別人在水中加油沖過去,你就盲目跟著走,不同車型的涉水能力是有明顯差異的,一定要在仔細觀察后再做決定。記住以上這幾點,基本就沒什么大問題了。(文/圖汽車之家 任博)  


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