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4S店如何提升鈑噴車間維修效率(2)

2016-7-13 23:55| 發布者: admin| 查看: 283| 評論: 0


  二、題目形成的緣故原由及解決方案
  上述這些問題已經嚴重影響到了鈑噴車間的生產服從,進而影響了4S店的盈利能力及客戶滿意度。為了幫助4S店提拔車間生產效率,我們必要具體分析產生這些問題的原因,并尋求合理的解決方案。
  1.原因一:鈑噴車輛維修流程龐大
  鈑噴維修車輛普遍都是由于出現交通變亂,造成車輛的碰撞損壞,由于這些車輛大部門都要先經過保險公司的現場勘查以及定損估價后才能進入維修流程,這就涉及到車主、保險公司和4S店三方的協商。當車輛出現碰撞事故后,車主首先會聯系保險公司進行現場勘察拍照取證,然后保險公司再委托4S店對車輛進行維修。
  當車輛進入4S店后,首先事故車辦事照料會接待車主和車輛進店,并對相關環境進行詢問和記錄。但是由于服務顧問并不清楚車間內的生產狀況以及是否有空閑的工位和職員對車輛進行拆解及定損,以是通常都會將車輛停放到待拆解工位,然后將相關信息交給鈑噴車間主管。鈑噴主管將安排鈑金維修人員對車輛進行拆解和定損作業,但通常情況下鈑噴拆解工位會被其他車輛占用,所以就需要繼續等候。此外,車輛正常拆解后也往往不能立即進行估損定價,需要等待保險公司的定損人員現場確認后,才能進行下一步的維修。定損完成后服務顧問將維修項目、需要更換的配件、維修費用、維修時間等信息制作成定損單交給保險公司。保險公司的專業人員將核對定損單,并決定是否進行維修。假如車輛進行維修,服務顧問將制作正式的施工單交給鈑噴車間主管進行派事情業。
由于大部分事故車都需要更換新的配件,那么就會有配件訂購的環節。目前,A品牌4S店的配件儲備都有一定的限額,有些配件需要臨時向廠家訂購,甚至還需要進口。另外,由于車型眾多,涉及到的配件品種也是成千上萬,所以有的時候配件人員并不能獨立完成配件訂購工作,經常需要鈑噴維修人員進行二次確認。在車輛正常維修歷程中,如果出現追加作業,還需要將相關信息反饋給配件部門、服務顧問、保險公司和車主。在維修過程中鈑噴主管需要進行維修進度管理,在維修作業完成后需要進行完工檢查及洗車。常常在洗車工位出現車輛排隊的情況,或者由于洗車時不夠仔細導致車輛的漆面再次損壞,造成車輛返工,延誤了交車時間。最后保險公司結賬后將車輛交還車主,后續還需要電話跟蹤和信息反饋工作。
以上流程中涉及到了車主、保險公司和4S店三方的協商合作,在4S店維修過程中又涉及到服務顧問、配件人員、鈑噴維修人員、質檢人員、財務人員和客服人員等多部門員工的合作。由于流程比較復雜且涉及到了多個崗位人員的相互合作,所以常常出現溝通不暢的問題,導致車輛在店總體時間過長,無法到達客戶的期望交車時間。
除了總體流程復雜外,事故車在鈑噴維修過程中由于工藝流程非常復雜,也會導致大量的維修時間浪費,降低車間的總體維修效率。筆者在走訪過程中對鈑噴各工藝的維修時間進行了統計,下面以大連某4S店一輛小損傷車輛的鈑噴維修為例,如圖1所示。

由圖1可以看出,在各項維修工藝中維修時間無法掌控,整個生產過程完全由維修人員的個人能力決定維修時間和維修質量。在該案例中,由于板件受損嚴重,在第一次外板整形時沒有達到修復標準,又進行了第二次維修,增長了整體維修時間;在中涂底漆過程中,由于漆膜干燥時對紅外線烤燈的使用不熟練,導致干躁時間過長;在打磨整平時,由于存在較多的針孔缺陷,必須進行填平后再打磨,所以也花費了較多時間;在最后的拋光階段,由于噴涂質量不理想,漆面有較多的塵點顆粒,必須進行大面積的打磨拋光。此外,在整個維修過程中還存在大量的時間浪費,比如維修技術不熟練造成的維修時間浪費、在維修過程中拿取東西裝備和零件產生的時間浪費、工具設備使用不順暢造成的時間浪費、車輛在維修時等待生產的時間浪費以及由于維修質量不佳造成返工的時間浪費等。
以上這些情況是在A品牌4S店鈑噴車間所普遍存在的,這不僅造成了車輛維修時間過長,也導致了車間工位周轉率降低,使車間的整體生產率下降。
解決方案:優化鈑噴維修工藝流程

復雜的鈑噴維修工藝流程造成了鈑噴維修效率低下、維修時間過長的問題,因此在整個鈑噴維修過程中我們需要進行合理的簡化,保留其中必須的工藝步驟,消除時間浪費或無用功的部分。現在以中涂底漆整形工藝為例進行簡化,如圖2所示,筆者將整個工藝流程劃分為4個部分:無生產性工時的作業、人工作業工序、設備加工過程和非人工或加工過程。圖中第一部分如車輛工件的移入、等待和移出,均屬于無生產性工時,也就是無效的動作或過程,該部分未產生任何價值,所以應該只管消除這部分的時間浪費。

在人工作業工序中包羅預備作業、實質作業和后續作業,筆者對這部分進行的詳細分析,可參照圖3。在這部分維修作業中,筆者建議在準備作業時,將該工序所需的工具設備及物料一次性拿到維修工位,包括取用所需漆料與工具、混合漆料、底漆倒進噴槍中、去除油脂、粘塵處置懲罰、連接壓縮空氣及取用打磨材料等,在該過程中應該盡量避免產生多余的動作。實質作業包括噴涂中間平整底漆、打磨中間平整底漆和檢查平整度,該過程需要提升維修人員的專業技能和熟練度,以最短的時間按標準完成維修作業。后續作業包括車輛或部件的清潔、設備歸位、清洗噴槍、漆料耗材歸位和整理整頓等,這些工作可以避免為下一個維修環節帶來不必要的麻煩。
在整個維修過程中,應該盡量進步實質作業的效率,收縮準備作業、后續作業和設備加工過程時間,消除無生產性工時和非人工或加工過程。在相同的工作時間里,有價值的生產時間增多了,也就是直接維修人員的生產率提高了。
除了消除不必要的作業環節和時間浪費,筆者還建議在噴漆車間導入節奏化生產模式,下面仍然以前述那家4S店的小損傷車輛為例,對原先的生產流程進行節拍優化計劃,如圖4所示。

由圖4可以看出,在外板整形環節中,將原來的維修時間從85 min縮短至50 min,這可以通過增加高效率的維修設備、提升維修人員的操作技能或者增加維修人員(采用雙工位維修)來實現。在中涂底漆環節,將紅外線干燥時間從48 min縮短至20 min,打磨時間從46 min縮短至40 min,這樣整個中涂底漆環節將變成73 min,可以通過增加短波紅外線烤燈、提高干磨效率等方法達到目標。在拋光處理環節,通過提高噴涂質量、保持烤房清潔等手段,將總維修時間控制在50 min之內。由此,我們可以重新對整個噴漆流程進行節拍化設計,如圖5所示。

圖5 噴漆節拍化維修流程圖
該店每月鈑噴入廠臺次平均為750臺,其中小損傷車輛占70%,所以每天需要維修的小損傷車輛臺次為(750/30)×70%=17.5臺。每天按照8 h工作時間記,則480/17.5≈27 min,也就是每27 min就需要有一輛車完成維修,那么該店的生產節拍就是27 min,以此我們來進行流程的設計。如圖5所示,外板整形環節單一工位生產時間是50 min,所以需要有2個工位及2名維修人員同時生產;原子灰處理環節同樣需要雙人進行生產,并且可安排3臺車同時進行;中涂底漆環節和遮蔽環節一共需要88 min,那么可以安排3名維修人員同時維修4輛車,以符合27 min的生產節拍;面漆噴烤環節需要2個烤房同時進行生產;拋光環節需要2人同時完成3輛車的生產。以上的流程設計可以滿足目前店內的生產需求,后期如果繼續有產能的提升,則需要考慮擴建場地以滿足需要。
總的來說,優化鈑噴業務的工藝流程,不但可以減少車輛維修中時間的浪費和無價值作業,而且通過節拍化的生產模式,各項維修工序由固定的人員進行操作,熟能生巧可以不斷提升員工的個人生產率。并且,車輛在各環節流動過程中,下一工序可以對上一工序的作業質量進行檢查和監控,保證每個環節都達到質量標準,提升客戶的滿意度。



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